Diskuse

Juraj	09.09.2011 20:11:47
Děkuji za odpoved uz jsem v obraze

Tonda	09.09.2011 17:34:10
4Ludmila: není pravda, že nepotrebuje povoleni, pokud chce fotit v zakázaných zónách, musí jít do tiskového střediska.. Jinak nesmí do zakázaných prostor.. Nepouzivani blesku je samozřejmostí ..

Ludmila	09.09.2011 16:59:37
To Juraj - žádné zvláštní povolení netřeba, chodí tam fotit spousta lidí. Pouze zaplatíš vstupné 80,- Kč - viz plakát akce. Jestli ale dojdeš až do cíle, to uvidíš sám ...:)

M.	09.09.2011 16:23:03
R.I.P. všem kteří zahynuli v letadle..HOŠI DĚKUJEM !!

Juraj	06.09.2011 19:23:47
Zdravím chci se zeptat na par dotazu jelikoz jedu na ecce homo poprve tak bych chtel vedet jak to chodi s fotografovanim zda muzu postupovat podel trate az k cili a porizovat snimky.Musim mit nejake povoleni nebo neco takoveho predem dekuji za odpoved

čumil	19.08.2011 13:43:57
@Olga: Nevím kde se dá takový videozáznam sehnat, bo v roce 1985 bylo pramálo videokamer a byly nekřesťanský drahé. Snad jedině někdo kdo to točil na film a nechal by film zsigitalizovat.

Olga	13.08.2011 22:58:57
Prosim vas, mohli by ste mi poradit, kde by som mohla poziadat o videozaznam zo zavodu EcceHomo z roku 1985? Dakujem

Luděk	10.08.2011 12:25:53
Chytrému napověz , hloupému dolož . Nějak jsem se neprokliknul na rally , která se jezdila v pátek . Za odpověď děkuji .

Hynčica	03.08.2011 23:48:26
za takového počasí ve šternberku nestartujou ani amatéři. Je trochu smutné že se to tak zkazilo jinak to byl perfektní výkend.

lop	20.07.2011 19:05:42
vždyť se závod přerušil a jezdci přezouvali, to že zvolili nekteří špatné pneumatiky,(někteří intermedia) je věc druhá..

lépe_čumil	11.07.2011 12:05:26
z totoho videa je jasně patrný vývoj podmínek na trati v úseku Nové zatáčky, i dle slov samotných jezdců se prostě podmínky rapidně měnily během celé trati - spodní úsek pod Lipinou mokrý a od Lipiny déšť houstl http://youtu.be/FmXLcatGFow

čumil	11.07.2011 09:32:14
@Milan Svoboda: O neschopnosti ředitele závodu přerušit závod pro absolutní nesjízdnost trati jsem psal i já ve svém příspěvku.Informace o situaci na trati jsem měl z první ruky, tedy z vysílačky traťového komisaře. Když začalo silně pršet na Lipině, měl být závod přerušen.Ve vysílačce jsem jasně slyšel, jak déšť postupuje směrem ku startu. Celému vedení závodu však tento déšť byl naprosto šumafuk. Obdivuji všechny jezdce, kteří na slickách dokázali v pořádku dojet až do cíle.Jediný důvod proč do druhé jízdy nenastoupili Steiner,Demuth,Krajčí a další, vidím v naprosté zbytečnosti druhé jízdy pro tyto piloty.Tím, jak byli výrazně poškozeni v první jízdě,nemělo pražádný význam absolvovat jízdu druhou. Ano, pan Svoboda vyslovil velkou pravdu. Vedení závodu v čele s p. Malíkem je naprosto nekompetentní pořádat závod Evropského významu.

čumil

11.07.2011 09:32:14

@Milan Svoboda: O neschopnosti ředitele závodu přerušit závod pro absolutní nesjízdnost trati jsem psal i já ve svém příspěvku.Informace o situaci na trati jsem měl z první ruky, tedy z vysílačky traťového komisaře. Když začalo silně pršet na Lipině, měl být závod přerušen.Ve vysílačce jsem jasně slyšel, jak déšť postupuje směrem ku startu. Celému vedení závodu však tento déšť byl naprosto šumafuk. Obdivuji všechny jezdce, kteří na slickách dokázali v pořádku dojet až do cíle.Jediný důvod proč do druhé jízdy nenastoupili Steiner,Demuth,Krajčí a další, vidím v naprosté zbytečnosti druhé jízdy pro tyto piloty.Tím, jak byli výrazně poškozeni v první jízdě,nemělo pražádný význam absolvovat jízdu druhou. Ano, pan Svoboda vyslovil velkou pravdu. Vedení závodu v čele s p. Malíkem je naprosto nekompetentní pořádat závod Evropského významu.

	10.07.2011 21:49:50
Pro čumil atd. Tisková zpráva od Milan Svoboda a Ecce Homo.. Sobotní tréninky se jely za sluníčka a modré oblohy. Milan zkoušel nová nastavení na svém autě a výsledkem byla dvě desátá místa absolutně. Tréninky byly odjety poměrně brzy, takže se všichni začali připravovat na nedělní závod. Šternberk se probudil opět do krásného dne a nic nenasvědčovalo tomu, že by mohlo být něco jinak. První závodní jízda byla v plném proudu, když si počasí těsně před startem těch nejsilnějších formulových vozů zahrálo rošádu s jejich piloty. Začalo pršet a závod musel být přerušen, aby jezdci mohli přezout na mokré pneu. Bohužel pršelo čím dál více, doslova byla průtrž mračen. A přesto vedení závodu nepochopitelně rozhodlo o pokračování. Milan jel mezi prvními v těchto neregulérních podmínkách, a jak říká, byl to doslova hazard od pořadatelů pustit závod. Byl rád, že sebe i Lolu dovezl v celku do cíle. Formule mu tancovala po trati a byla v některých místech neovladatelná. V těchto podmínkách se nějakým způsobem dostali do cíle i ostatní a je s podivem, že kromě Waldyho, který skončil těsně pod cílem v lese, naštěstí bez zranění, se nic vážnějšího neodehrálo. Druhou závodní jízdu jeli už všichni za mokra. Do této jízdy bohužel už nenastoupili takoví páni piloti jako je Krajčí, Szász, Napione, Demuth, Steiner… Možná ze znechucení z první jízdy, možná z nemožnosti zajet dobrý výsledek, kdo ví… Každopádně Milan to nevzdal, bojoval a v této jízdě zajel třetí nejrychlejší čas, kdy před ním byl jen Faggioli a Beneš. Milan Svoboda na Ecce Homo skončil absolutně osmý a mezi třílitry třetí. Umístnění by se dalo hodnotit jako úspěšné, avšak Milan komentoval závěr závodu takto: „nesmyslným rozhodnutím vedení závodu o pokračování první závodní jízdy na nesjízdné silnici je tento výsledek hodný rychlému zapomenutí. Já osobně rád závodím na mokré trati, ale podmínky, které byly v horní partii trati nemají se závoděním nic společného. Ředitelství závodu vedené panem Malíkem a zodpovědní funkcionáři předvedli celé závodní Evropě svůj amatérismus a bezohledný postoj k pilotům těch nejrychlejších vozů. Předseda kopcové komise Jirka Koubek má sice krásné fotky aut jezdících „po rybníce“, ale raději bych slyšel jeho pokyn z vysílačky nebo telefonu o okamžitém zastavení závodu…. (otázka zní, kdo z vedení by ho poslouchal…?). Páni pořadatelé styďte se! S předvedeným výkonem jste schopni organizovat jakékoliv závody do vrchu, ale bohužel jen do kategorie N1400ccm, na silnější kategorie Váš postoj nestačí.“

10.07.2011 21:49:50

Pro čumil atd. Tisková zpráva od Milan Svoboda a Ecce Homo..

Sobotní tréninky se jely za sluníčka a modré oblohy. Milan zkoušel nová nastavení na svém autě a výsledkem byla dvě desátá místa absolutně. Tréninky byly odjety poměrně brzy, takže se všichni začali připravovat na nedělní závod.

Šternberk se probudil opět do krásného dne a nic nenasvědčovalo tomu, že by mohlo být něco jinak. První závodní jízda byla v plném proudu, když si počasí těsně před startem těch nejsilnějších formulových vozů zahrálo rošádu s jejich piloty. Začalo pršet a závod musel být přerušen, aby jezdci mohli přezout na mokré pneu. Bohužel pršelo čím dál více, doslova byla průtrž mračen. A přesto vedení závodu nepochopitelně rozhodlo o pokračování. Milan jel mezi prvními v těchto neregulérních podmínkách, a jak říká, byl to doslova hazard od pořadatelů pustit závod. Byl rád, že sebe i Lolu dovezl v celku do cíle. Formule mu tancovala po trati a byla v některých místech neovladatelná. V těchto podmínkách se nějakým způsobem dostali do cíle i ostatní a je s podivem, že kromě Waldyho, který skončil těsně pod cílem v lese, naštěstí bez zranění, se nic vážnějšího neodehrálo. Druhou závodní jízdu jeli už všichni za mokra. Do této jízdy bohužel už nenastoupili takoví páni piloti jako je Krajčí, Szász, Napione, Demuth, Steiner… Možná ze znechucení z první jízdy, možná z nemožnosti zajet dobrý výsledek, kdo ví… Každopádně Milan to nevzdal, bojoval a v této jízdě zajel třetí nejrychlejší čas, kdy před ním byl jen Faggioli a Beneš.

Milan Svoboda na Ecce Homo skončil absolutně osmý a mezi třílitry třetí. Umístnění by se dalo hodnotit jako úspěšné, avšak Milan komentoval závěr závodu takto: „nesmyslným rozhodnutím vedení závodu o pokračování první závodní jízdy na nesjízdné silnici je tento výsledek hodný rychlému zapomenutí. Já osobně rád závodím na mokré trati, ale podmínky, které byly v horní partii trati nemají se závoděním nic společného. Ředitelství závodu vedené panem Malíkem a zodpovědní funkcionáři předvedli celé závodní Evropě svůj amatérismus a bezohledný postoj k pilotům těch nejrychlejších vozů. Předseda kopcové komise Jirka Koubek má sice krásné fotky aut jezdících „po rybníce“, ale raději bych slyšel jeho pokyn z vysílačky nebo telefonu o okamžitém zastavení závodu…. (otázka zní, kdo z vedení by ho poslouchal…?). Páni pořadatelé styďte se! S předvedeným výkonem jste schopni organizovat jakékoliv závody do vrchu, ale bohužel jen do kategorie N1400ccm, na silnější kategorie Váš postoj nestačí.“

M.Z.	10.07.2011 21:43:07
Všechna čest Pane Plasa,za to co jste všechno v životě dokázal..upřímnou soustrast rodině...R.I.P.

Michal	10.07.2011 21:06:55
Proč?Proč?Stále ti nejlepší a fajn lidi!!!Upřímnou soustrast celé rodině...Šternberk fans... R.I.P. Georg Plasa!Nikdy nezapomeneme :-(