Po zmoklém sobotním tréninku, kde kraloval Dušan Nevěřil s formulí 3000 Lola, nastoupilo v neděli 96 jezdců ke dvěma závodním jízdám. Po prvním výjezdu 7800 metrů dlouhé trati se na prvním místě usídlil Hermann Waldy s časem 3:04,64 a jasně dokázal, že rozsáhlé ladění v zimních měsících jeho vozu prospělo. V loňském roce totiž na Ecce Homo nedokázal prolomit ani hranici tří minut a osmi sekund. Jenže hned druhým v celkovém pořadí byl Maďar Lászlo Szász na velmi vyspělé formuli Nippon z dílen Reynardu. Je patrné, že se Szász s novým vozem teprve učí, a tak lze konečný posun do čela výsledkové listiny považovat za fantastický úspěch. Čas 3:02,46 sice nemohl ani v nejmenším ohrozit rekord Waltera Leitgeba z roku 2000 (2:58,03), ale i tak patří k těm nejrychlejším v posledních letech. Na třetí místo se zařadil Slovák Jaroslav Krajčí, od kterého můžeme, třeba hned v příštím roce, očekávat další posun vpřed v rámci výsledkové listiny. Mezi vozy započítávanými do seriálu Mistrovství Evropy kraloval lídr průběžného pořadí - Ital Giulio Regosa. Od prvního závodu v Rechbergu svádí krásné a vyrovnané souboje s Andreou De Biasim a ani ve Šternberku tomu nebylo jinak. Oba piloty dělila v cíli necelá vteřina a svými výsledky velmi razantně předvedli italskou převahu v celém mistrovství.

V kategorii cestovních vozů se nejvíce dařilo Davidu Komárkovi, jenž oproti loňsku zrychlil o další jednu sekundu a se svým uzavřeným vozem porazil i mnohé prototypy. Jenže jeho výsledek není započítáván do Mistrovství Evropy. O ty se dělí až skupiny A, N a SP. Ve skupině A naprosto bezchybně zajel Jaromír Malý s dvoulitrovým Fordem Escort Maxi Kit a s přispěním technických problémů Roberta Šenkýře si připsal první letošní vítězství na mezinárodním podniku. Již zmiňovaný Šenkýř se musel spokojit s druhým místem. Také skupinám N a SP vévodili čeští zástupci, konkrétně Oskar Beneš s Fordem Escort RS Cosworth, respektive Dan Michl za volantem Peugeotu 306.

Výsledky závodu

zdroj dat: euromontagna.com, Ing. Roman Krejčí