V rámci vytrvalostní soutěže Vídeň - Vratislav - Vídeň - 1905

Sdílet

První závod na trati ECCE HOMO se uskutečnil podle doložených pramenův rámci soutěže spolehlivosti a tzv. konkurenční jízdy na trase Vídeň - Vratislav - Vídeň. Volba této trasy nebyla náhodná, ale velmi uvážlivě vybraná. Tuto cestu používala pravidelně pošta k přepravě dostavníky. Trasa byla také velmi přesně změřena. Jízda se uskutečnila jako propagační akce za účasti mnoha významných činitelů pro stavbu silnic. Měla význam nejen společenský, ale hlavně vojenský. To se potvrdilo v dalších letech. Účastí vysokých vládních úředníků si pořadatel zajistil nejen důstojný průjezd vozidel, ale i jejich vítání, což bylo v té době přímo neuvěřitelné. Soutěž Vídeň - Vratislav - Vídeň se jela od 17. - 21. května 1905. Byla rozdělena do několika etap.

Úvodní etapa byla rychlostní zkouška, závod na kilometr s pevným startem. Tuto zkoušku vyhrál hrabě Karel Schönborn Buchheim z Vídně. Následovala etapa Vídeň - Olomouc délky 205,1 km. Kontrolní stanoviště bylo na 132,6 km v Brně. Rychlost vozů byla stanovena jen na 30 km/h. Pro nejslabší jednoválce byla ale příliš vysoká. Do Olomouce přijelo 26 vozidel s 57 pány a 6 dámami. Ve čtvrtek 18.května 1905 v 5 hodin ráno bylo odstartováno 26 strojů do další etapy s cílem ve Vratislavi. Tato etapa měřila 193,4 km. Součástí této etapy byl první závod do vrchu ECCE HOMO. Vozidla byla pro závod rozdělena do 4 kategorií a absolvovala rozdílné délky (??) trati do vrchu. Dosažené časy nelze tedy porovnávat mezi různými kategoriemi. Vozidla první, druhé a třetí skupiny absolvovala trať v délce 4 km. Nejsilnější stroje jely 8 km (časy tomu ale nenasvědčují!).

Na trať ECCE HOMO vyjel jako první v kategorii vůz Oldsmobile v 5 hodin 50 minut. Následovaly stroje Peugeot, Opel-Darracq, Oldsmobile, Mauer Union, B-Hollender, Panhard atd. Ve třídě jednoválců byl nejrychlejší vůz Oldsmobile o síle 7 HP (koní), časem 9 minut 43 a 1/5 sekundy. Ve 2.třídě byl nejrychlejší vůz již neexistující vídeňské továrny Bock a Hollender o výkonu 14 HP časem 9 minut a 1/5 sekundy. Ve 3.třídě čtyřválců do 24 P byl první řidič Hieronymus s vozidlem Spitz 24 HP a časem 6 minut a 15 sekund. Nejzajímavější byla 4.kategorie silných závodních vozidel. První byl dr. Arnold Hildesheimer s vozem Mercedes Simplex 60 HP s časem 4 minuty 57 sekund. Druhé místo vybojoval Franz Quiedenus na voze Bock a Hollender, třetí se strojem Lohner - Porsche dojel hrabě K. Schönborn (vůz měl motor Daimler typ Mercedes Simplex).

Soutěž pokračovala do Vratislavi. V celkové klasifikaci soutěže zvítězil vítěz ECCE HOMO dr. A. Hildesheimer s Mercedesem. Podle výsledkové listiny, která se dochovala, můžeme konstatovat, že soutěž skončila obrovským úspěchem značky Mercedes, která se ukázala jako nejspolehlivější.

Výsledky závodu

poř. s.č. jezdec nár. vůz součet nej. čas skupina
1. Arnold Hildesheimer Mercedes 60HP 04:57,00 1. gr. 4-valv
2. Franz Quiedenus Bock & Hollender 60HP 05:17,00 2. gr. 4-valv
3. Karl Graf von Schönborn Lohner Porsche 70HP 05:19,00 3. gr. 4-valv
4. Jerie Mercedes 45HP 06:00,00 4. gr. 4-valv
5. Otto Hieronymus A Spitz Wagen 24HP 06:15,00 1. gr. 4-valv
6. Hugo Graf Boos-Balbed Mercedes 40HP 06:16,00 5. gr. 4-valv
7. Harnisch Mercedes 24HP 06:20,00 2. gr. 4-valv
8. Franz Bock & Hollender 35HP 06:20,00 6. gr. 4-valv
9. Ruzicela Mercedes 28HP 06:40,00 7. gr. 4-valv
10. Egon Spanner Mercedes 24HP 07:02,00 3. gr. 4-valv
11. Graf Rünigl Peugeot 18HP 07:36,00 4. gr. 4-valv
12. Mittag Baparb Clement 24HP 07:56,00 5. gr. 4-valv
13. Hollender Bock & Hollender 14HP 09:09,20 1. gr. 2-valv
14. Zolberth Oldsmobile 7HP 09:43,20 1. gr. 1-valv
15. R. Sierde Bock & Hollender 16HP 10:08,00 6. gr. 4-valv
16. E. Hub Maurer Union 6HP 10:19,00 2. gr. 1-valv
17. Rils Opel Darracq 8HP 11:22,00 3. gr. 1-valv
18. Löffler Peugeot 12HP 11:28,00 2. gr. 2-valv
19. Bauer Oldsmobile 7HP 11:42,00 4. gr. 1-valv
20. Zeitlinger Peugeot 10HP 11:45,00 3. gr. 2-valv
21. Trinlaud Dürlopp 18HP 12:18,00 7. gr. 4-valv
22. Bleiweis Baby Peugeot 6HP 16:10,00 5. gr. 1-valv
23. Elbogen Panhard 6HP 18:59,00 4. gr. 2-valv
29255 Oldsmobile 7HP [-] 1-valv
29268 Baparb Clement 24HP [-] 4-valv
29269 Bock & Hollender 16HP [-] 4-valv
29270 Dürlopp 18HP [-] 4-valv
29271 Mercedes 60HP [-] 4-valv
29272 Bock & Hollender 60HP [-] 4-valv
29273 Lohner Porsche 70HP [-] 4-valv
29274 Mercedes 45HP [-] 4-valv
29275 Mercedes 40HP [-] 4-valv
43808 Bock & Hollender 35HP [-] 4-valv
29267 Peugeot 18HP [-] 4-valv
29266 Mercedes 24HP [-] 4-valv
29265 Mercedes 24HP [-] 4-valv
29256 Maurer Union 6HP [-] 1-valv
29257 Opel Darracq 8HP [-] 1-valv
29258 Oldsmobile 7HP [-] 1-valv
29259 Baby Peugeot 6HP [-] 1-valv
29260 Bock & Hollender 14HP [-] 2-valv
29261 Peugeot 12HP [-] 2-valv
29262 Peugeot 10HP [-] 2-valv
29263 Panhard 6HP [-] 2-valv
29264 Spitz Wagen 24HP [-] 4-valv
29277 Mercedes 28HP [-] 4-valv

zdroj dat: euromontagna.com, Ing. Roman Krejčí

MSMT
FIA
Olomoucký kraj
Sternberk
ECCE HOMO PARK
UAMK
TV Morava
CarTec Olomouc
pivovar Litovel
OLTV.CZ
ZZIP.CZ
facebook skupina ecce homo šternberk